По мере того, будто растёт численность китайцев, употребляющих авиатранспортом, растёт и недовольство сервисом, видимым авиакомпаниями.С 2003 года авиакомпании Китая повысили численность рейсов на 70%. В былом году авиаторы перевезли 270 млн человек. Увеличение числа рейсов ввергло к большущим заминкам рейсов. Это не нравится пассажирам, и они начинают бунтовать. Реакция на 16-часовую заминку рейса в аэропорту Шанхая вылилась в бунт. 20 разъярённых пассажиров вышли на взлётную полосу — итого в 200 метрах от опустившегося самолёта из ОАЭ.В дружком случае два пассажира отворили аварийный выход в самолёте, после того, будто им отказали в компенсации за заминку рейса.В октябре ватага пассажиров содержала в заложниках экипаж Австралийских авиалиний, после того, будто их рейс из-за аховый погоды был перенаправлен из Пекина в Шанхай. Пассажиры обступили экипаж Джетстар в полосе прибытия и не позволяли им ретироваться, опасаясь, что они не долетят до Шанхая.Будто катает The Telegraf, гуще итого пассажиры ноют на то, что их оставляют в неведении о развитии ситуации.Одной из основных проблем, по коей задерживаются рейсы, изображает то, что коммерческие рейсы могут использовать всего 20% от воздушного пространства, большущая доля какого контролируется китайскими ВВС.Пилот одного из основных китайских перевозчиков ноет, что это всё равновелико будто употреблять всего двумя полосами на восьмиполосной магистрали.TURIZM. RU [